2026年9月28日，SpaceX在得克薩斯州博卡奇卡Starbase發射場完成星艦系統第14次試飛任務，這是人類歷史上現役最大運載火箭首次成功進入近地軌道，標誌着星艦研發從亞軌道測試階段正式跨入軌道運營驗證階段。美東時間上午8點49分，由33臺猛禽甲烷發動機驅動的Super Heavy助推器點火升空，起飛推力約1600萬磅，是NASA阿爾忒彌斯計劃使用的太空發射系統（SLS）月球火箭推力的兩倍，火箭總高度約120米，起飛質量約5000噸。發射後2分20秒，星艦上面級與助推器分離，助推器執行預設返回程序：先翻轉調整姿態，重啓發動機反向減速，最終在發射場附近墨西哥灣海域完成受控垂直濺落，驗證了助推器可重複使用的可靠性。星艦上面級 ascent 階段出現一臺發動機提前關機的情況，飛行控制團隊經過實時評估後認定故障不影響整體任務安全，批准繼續推進飛行。星艦先後完成兩次發動機點火：第一次點火在助推器濺落前後，將星艦送入亞軌道滑翔軌跡，驗證飛行器再入大氣層控制能力；確認狀態正常後，星艦進行時長11秒的入軌點火，成功進入高度約180英里（約290公里）的圓形近地軌道，完成10小時6圈繞地飛行後，在預定海域完成受控濺落，全任務流程無重大異常。
本次任務是星艦首次執行“創收型”軌道發射，核心載荷爲26顆第三代星鏈（Starlink V3）衛星，由星艦鼻錐部分的Pez式部署器釋放入軌。這是Starlink V3衛星的首次太空部署，每顆V3衛星的通信容量是現役V2衛星的10倍，未來組網後將大幅提升星鏈服務的帶寬和覆蓋範圍，尤其可滿足偏遠地區、航空、航海等場景的高帶寬互聯網需求。從技術層面看，本次試飛驗證了星艦系統的多項核心能力：首先是超重型火箭的全流程飛行控制能力，包括熱分離、助推器返回、上面級入軌等關鍵節點均按計劃執行；其次是帶載狀態下的故障容錯能力， ascent 階段單發動機故障未影響任務推進，爲後續載人任務的安全性提供了數據支撐；第三是商業載荷的部署能力，證明星艦已具備執行真實商業發射的資質。
本次試飛的成功對多個羣體產生直接或間接影響：第一是NASA與載人航天領域，多家媒體報道指出，星艦成功入軌是NASA阿爾忒彌斯載人登月計劃的關鍵節點。NASA計劃2028年使用星艦變體作爲載人登月着陸器，該任務需要至少3次星艦加油機發射，在近地軌道完成超過100噸的燃料在軌加註，才能將着陸器送往月球軌道與獵戶座飛船對接。本次試飛驗證了星艦的軌道飛行能力，大幅提升了2028年登月時間表的可行性，接下來需要突破的核心技術是自主大規模軌道在軌加註，這也是星艦後續試飛的核心目標。第二是商業航天客戶，星艦是目前人類運力最大的可複用火箭，近地軌道可複用運力達100-150噸， expendable 模式下運力超過250噸，遠高於SpaceX現役獵鷹9號的22噸可複用運力，且單位載荷發射成本預計僅爲獵鷹9號的十分之一。本次成功入軌並部署真實商業衛星，打破了潛在客戶對星艦可靠性的顧慮，多家衛星運營商、深空探測項目團隊已表示將評估使用星艦發射載荷的可行性。第三是航天產業投資者，儘管本次試飛取得重大技術突破，有報道指出SpaceX股價在任務成功後出現意外下跌，反映出市場對星艦後續商業化落地速度、監管審批進度仍存在分歧，投資者需關注後續試飛進展及商業訂單落地情況。第四是普通航天愛好者，本次任務首次實現了星艦的軌道飛行和真實載荷部署，是航天領域近十年最具里程碑意義的事件之一，相關影像和數據已公開，可供公衆查閱研究。
接下來SpaceX的試飛計劃將分兩步推進：第一步是繼續優化星艦的可靠性，驗證上面級返回大氣層、受控濺落的能力，預計未來6個月內將完成星艦上面級的首次可控返回測試；第二步是開展軌道在軌加註測試，計劃在2027年前完成兩次星艦加油機的對接加註演示，爲2028年的阿爾忒彌斯登月任務鋪路。對於Starlink業務，SpaceX計劃在2027年前完成至少100顆V3衛星的組網，率先在北美、歐洲等地區提供商用高速互聯網服務。普通航天愛好者可通過SpaceX官方渠道關注後續試飛直播，行業從業者可重點關注星艦的商業載荷發射報價、在軌加註技術的專利公開情況，以及NASA對星艦登月着陸器的最終認證進度。
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